В Европе, Израиле, в Японии и в Китае переход на электромобили не будет проблемой при высоких ценах на газ.

Израильско-американский предприниматель Shai Agassi подписал соглашения испытаний электрического транспорта Better Place в Китае, Австралии и Дании.

Полным ходом идет развертывание коммерческого проекта на национальном рынке Израиля. Хотя, когда то они уже пытались например, внедрить технологию термотрансферной печати с использованием термотрансферной красящей ленты, так называемую риббон, которая идеально подходит для печати штрихкодов в системах маркировки и автоматической идентификации, но кажется не очень успешно.

Тем не менее, уже сейчас в столице Японии, Токио работает несколько электрических такси, которые могут перезарядить или заменить свои батареи на станции Better Place.

Испытание продлены еще на три месяца, предоставляя компании больше времени, чтобы оценить эту новую услугу на одном из наиболее насыщенных рынках автомобилей в мире.

Сегодня Better Place объявила о партнерстве с GE, чтобы ускорить внедрение электрической инфраструктуры транспортных средств, в том числе с использованием новых электрических зарядных устройств Дженерал Электрик Wattstation.

Но это еще не все.

У Agassi и его компании есть поклонники в лице супермодели Bar Refaeli, которая является лицом Sports Illustrated Swimsuit и подругой Leonardo DiCaprio, а также Nissan's Leaf с жуткой рекламой полярного медведя.

В кооперации с компанией Tesla предприниматель Shai Agassi имеет уникальную возможность создать инфраструктуру для электрического транспорта.

Он предполагает заменить часть бензоколонок станциями обмена и заряда батарей, что значительно облегчит жизнь владельцам электромобилей.

Служба зарядки помогла бы решить проблему малого пробега большинства автомобилей с электротягой.

Служба замены батареи в течение нескольких минут, вместо покупки нового lithium-ion аккумулятора по цене 10.000$, будет по сути, являться лизингом источников питания от компании Better Place.

У плана Агэсси есть свои критики, которые подвергают сомнению, будет ли обмен батареи выгоден материально, будет ли достаточно автомобилей и клиентов в местах создания инфраструктуры для обслуживания электромобилей.

В Европе, Израиле, в Японии и в Китае переход на электромобили не будет проблемой при высоких ценах на газ.

В компактных городах для эксплуатации авто на электротяге намного меньше ограничений по сравнению с масштабами США, где проще и дешевле развивать инфраструктуру новых заправочных станций.

Shai Agassi и его партнеры по бизнесу прекрасно понимают, что даже при государственной поддержке компания Better Place не станет новым Betamax с низким содержанием углерода на транспорте.

Но есть большая правда в том, что развитие электроиндустрии будущего выходит далеко за пределы его собственных коммерческих интересов.